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備戰澳網 蠻牛下月復出試水溫
西班牙網球名將納達爾宣佈將從下月的阿布達比表演賽重返賽場，爲明年初舉行的澳網熱身。（路透）
今年8月之後就暫停出賽的西班牙男網名將納達爾，宣佈自己將從12月阿布達比表演賽重返賽場，然後再參加另一場巡迴賽，爲明年1月澳網熱身。
納達爾今年初面臨背傷困擾，打完法網後，缺席了溫布頓錦標賽、東京奧運兩項大賽，上一次出賽是8月份在美國華盛頓的花旗網球公開賽；今年美網賽前她透露，自己左腳也受傷，讓他今年賽季必須提前報銷，不過本週一在巴黎出席贊助活動時改口，表示預計在12月16日到18日的表演賽迴歸。
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納達爾透露，自己在團隊協助下，努力要在12月阿布達比賽事復出，希望澳網前也能參加一站巡迴賽，「我還不敢保證正確切出賽的日子，但我的目標是趕上12月出賽並展開2022新賽季。」
前世界球王、英國名將莫瑞，在巴黎大師賽64強錯過多達7個賽末點，最終在這場歷時3小時的馬拉松大戰，以6比4、5比7、7比6（9）飲恨以「幸運輸家」身份遞補進會內賽的德國選手卡帕菲。
這場比賽在雙方各拿一盤之後更加激烈，莫瑞第3盤在局數5比4領先時，於第10局以40比15領先出現2個賽末點，但被卡帕菲化解；雙方進入搶七，莫瑞再度6比4領先、擁有2個賽末點，無奈又「近鄉情怯」，遲遲無法拿下勝利，接着3個賽末點機會一樣無法把握，而一直搶救成功的卡帕菲，則是第1個賽末點就收下勝利，這樣的過程讓不少推特上的討論認爲，此役不是卡帕菲獲勝，是莫瑞自己輸了比賽。
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核電廠延役？ 核安會主委重申需要社會共識
核能安全委員會主任委員陳東陽今天赴立法院教育及文化委員會，列席報告業務概況並備質詢。記者林伯東／攝影
國民黨立委年初宣佈將推「核子反應器設施管制法（核管法）」 修法，環團大力抨擊反對修法解套核電廠延役，呼籲正視核安。核能安全委員會主任委員陳東陽今天表示，核電廠若要延役，乾式貯存設施興建、法規的修改、核廢料處理等，都需要社會共識，若真的需要走到修法縮減審查年限，核安會將秉持相關法規嚴格審查。
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北京取消離異3年內不得京內購房 房市政策進一步鬆綁
北京取消離異3年內不得京內購房 房市政策進一步鬆綁
天生特种兵 沛玲骏锋
北京市官方最新對房市政策再動刀，將2021年推出離異3年內不得京內購房的規範廢止。（示意圖：shutterstock／達志）
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據新華社引述北京市住房和城鄉建設委員會指出，，從27日起北京市不再執行「夫妻離異任何一方3年內不得在京購房」的規定政策。這也意味着，今後離婚後在北京購房將不再受離婚年限限制。
此外，北京市政府官網、北京市住建委官網也顯示，上述文件爲2021年發佈，目前檔有效性顯示「已廢止」。
回顧2021年8月，北京市住建委發文規定，北京夫妻離異的，原家庭在離異前擁有住房套數不符合北京市商品住房限購政策規定的，自離異之日起3年內，任何一方均不得在北京購買商品住房。
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對此廢止舉動，易居研究院研究總監嚴躍進認爲，該變化說明一線城市購房政策進一步調整優化。離婚限購的政策，是過去幾年管控「借離婚騙取購房資格」的一項政策。現在各地購房政策進一步調整優化，且一線城市在去年底和今年初限購政策放鬆的基礎上，本身會有新的政策動向。離婚限購政策的取消，具有積極的導向，也充分說明當前房地產市場的政策面進一步寬鬆。
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王建煊怒喊當選總統立刻關扁： 1個月內槍決所有死刑犯
前總統陳水扁保外就醫卻活躍於政壇，表態參選總統的監察院前院長王建煊今質疑，扁今天怎麼夠資格保外就醫？出來這幾年在外面趴趴跑，還幫他兒子助選，到處機哩呱啦，他爲什麼可以這樣？若當選總統立刻把扁抓回去坐牢。（周志豪攝）
前總統陳水扁保外就醫卻活躍於政壇，表態參選總統的監察院前院長王建煊今質疑，扁今天怎麼夠資格保外就醫？出來這幾年在外面趴趴跑，還幫他兒子助選，到處嘰哩呱啦，他爲什麼可以這樣？若當選總統立刻把扁抓回去坐牢。
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王建煊說，將陳水扁官回監獄後，也許過一段時間，再用總統職權特赦，照規矩來；像現在不照規矩，告訴老百姓有辦法就可以在外面趴趴走。
對民進黨政府執行死刑態度消極，王建煊也質疑，已判死爲何不執行？還要拿納稅人的錢供他們吃喝？若當選總統1個月內將這些人槍決，要槍決前還將個人資料刊登報紙，公告相片與惡行，大家看得熱血沸騰，讓大家覺得槍斃是正義伸張。
王建煊舉例，有死刑犯槍殺女友與女友媽媽，法官卻還說是一時衝動、尚可教化，講什麼東西，聽了都火大；臺灣不判死，犯罪者就不怕，若當選，中華民國絕不參加廢死，死刑還要加強執行。
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新北永續貸 促企業積極低碳轉型
新北市政府廣邀50家友善環境的金融機構，參與「新北永續貸」計劃，預計4月8日截止合作銀行投件。（新北市經發局提供／劉瑋晴新北傳真）
爲促進轄內企業積極「碳」轉型，新北市政府不斷整合優化綠色金融資源，2024年首創專屬新北企業的綠色金融服務「新北永續貸」專案，邀集各大金融機構共同響應，協助企業取得低碳化、智慧化轉型資金，透過整合中央、地方及銀行業資源，加碼提供企業更優惠的轉型利息補貼。
本次「新北永續貸」專案貸款除經濟部補貼第1年貸款利息，新北市額外徵求金融機構加碼，第2年利息補貼0.5％以上，第3年新北市更加碼提供相對的利息補貼，減輕產業低碳轉型之資金負擔。
企業從低碳轉型邁向淨零碳排已是必然趨勢，但轉型所需經費成爲中小企業壓力與負擔。經發局表示，「新北永續貸」不但能引導金融機構將資源彙集在政策力推的綠能產業，更大幅提升銀行整體企業形象，對友善環境的金融業者而言，積極參與綠色金融政策實爲一舉數得。
經發局強調，所貸經費可用於「低碳化」，係指中小企業購置節能減碳相關設備、碳盤查、導入能源管理系統及建立減碳技術或規畫綠建築，以提升碳管理能力並進行節能減碳改善措施；「智慧化」則指運用數位化工具及智慧設備，進行流程、製程等分析與優化或強化資訊安全，進而達到提升生產效率、產品良率、提高供應鏈韌性等智慧化目標。
市府已於3月15日公開徵求金融機構貸放，廣邀50家友善環境的金融機構參與「新北永續貸」計劃，預計4月8日截止合作銀行投件，歡迎有合作意願各大銀行與市府共同協助中小企業低碳化及智慧化轉型發展。
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高捷聯開案大爆發 鳳山、三民首推共構宅
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「高雄捷運橘線O13大東站和黃線Y10站」兩大聯開案27日舉行簽約儀式，由國城建設公司總裁洪平森（左起）、高市副市長林欽榮、高興昌鋼鐵公司董事長呂泰榮共同簽約。（柯宗緯攝）
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高雄捷運兩大聯開案「橘線O13大東站和黃線Y10站」，由國城建設、高興昌鋼鐵聯手得標，總投資金額158億元，兩案規畫2025年動土，將在鳳山、三民推出高雄首見的捷運共構宅，導入托育中心、日照中心及商業設施，而高市府可望分回92億元，投入捷運等地方建設。
高雄市副市長林欽榮指出，高市府推動捷運四線齊發，爲爭取捷運建設財源，開拓新的捷運聯合開發基地，去年推出O13、Y10、Y15、RK1西基地、R20等5案指標個案，其中兩案已開花結果，市府可分回92億元，全數挹注捷運建設經費及地方所需的公益設施。
此外，岡山路竹延伸線RK1西基地及紅線R20後勁站聯合開發案，正在審標作業，強調今年將是高捷聯合開發大爆發的1年。
國城建設董事長特助洪士庭表示，O13站「大東人文之森」基地位於捷運大東站1號出口，面積3602坪，分2期開發，興建4棟地上24樓、地下4樓的住宅，主打2至3房產品，共計900多戶，第1期預計2025年第2季動工，2030年第3季完工；第2期則預計在2030年第1季動工，2035年第2季完工。
洪士庭說，考慮到O13案基地鄰近多所學校，唯獨0至3歲幼童的照護機構數量少、距離較遠，因此規畫設置托育中心，供社區內住戶早晚接送幼童，而在1樓也有日間照顧中心。
另外，黃線Y10站位於早期開發的三民區，約2299坪基地鄰近高醫商圈，而臺鐵民族站未來更將與捷運黃線Y10站雙鐵共構，規畫打造3棟地上24樓、地下4樓建築，主打2到4房多功能捷運宅，共計700多戶。
黃線Y10「大港共生家園」案規畫下沉式廣場，提供多樣性商業設施，及串聯綠意與預計規畫兒童相關公益設施，打造宜居樂活社區空間，預計2025年第2季動工，2030年第3季完工。
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布袋-澎湖藍色公路 復航開紅盤
去年搭船人數創下歷史新高的嘉義縣布袋─澎湖馬公「藍色公路」航線，停駛5個月後，3月15日就有船公司開始營運、載客，聯營航班則訂於29日正式啓運。（本報資料照片）
嘉義縣布袋─澎湖馬公「藍色公路」每年10月過後因東北季風轉強而停駛，在停駛5個月休養生息後，3月中已有客輪率先載客、開航，聯營航班訂於29日正式啓運，以迎接清明連假出遊潮，目前4月3日至連假結束，已有多個航班額滿，才復航就開紅盤。
布袋港是通往澎湖最重要、距離最近的客運港口，每年有數十萬人次搭客輪往返澎湖，2023年搭船人數創歷史新高，高雄港務分公司布袋管理處長鄭俊華說，去年曆經3個颱風，船班停駛20天，但整體搭船人數仍達到61萬9490人次，破2019年59萬158人次紀錄。
鄭俊華對今年搭船人數樂觀，他說，去年主要受疫情解封影響，國旅大爆發帶來正面效應、拉擡旅遊人次，隨國境解封，出國旅遊風行，會不會影響國人到澎湖離島的旅遊意願？目前無法評估和預測。
凱旋船運公司總經理王益凱認爲，布袋─澎湖馬公航線已是穩定市場，在報復性國旅退燒後，推測今年搭船到澎湖的遊客可能會減少，不過今年澎湖花火節延長1個月，有這項大型指標性活動吸客，相信會撐住基本遊客量。
鄭俊華說，港務公司主要是服務旅客、提升旅遊品質，去年就動工的布袋商港旅客服務中心風雨走廊及浮動碼頭等硬體工程，預計4月底前會先完成風雨走廊，浮動碼頭可望10月完工，明年就能提供嶄新碼頭供船公司、遊客使用。
布袋─澎湖航程只要6、70分鐘，2019年創下59萬158人次紀錄後，受疫情嚴重衝擊，2021年下滑到13萬2226人次，2022年回溫至38萬4942人次，去年61萬9490人次搭船，寫下歷史新高。
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影／陳玉珍將陪同釣魚軍人家屬赴陸探望 讚馬英九訪陸可促進瞭解
影／陳玉珍將陪同釣魚軍人家屬赴陸探望 讚馬英九訪陸可促進瞭解
金門兩釣客迷航大陸事件持續發展，其中一位現役軍人還未返金，而前總統馬英九近期又宣佈將訪陸，陳玉珍說明最新情況。圖／陳玉珍提供
金門兩釣客迷航大陸事件持續發展，其中一位現役軍人還未返金，而前總統馬英九近期又宣佈將訪陸，外界好奇陸方是否會釋善意送回該名軍人？國民黨立委陳玉珍表示，大陸已經同意她陪同家屬赴陸探望該軍人，大家最擔心這類小事件導致擦槍走火，證明民進黨沒有溝通管道；馬英九很辛苦去讓兩岸走近、增進了解很好。
陳玉珍說明，她23日去大陸溝通現役軍人滯留大陸的事情，現在大陸是同意她陪同家屬一起到大陸探望現役軍人；這件事情是海上救難，大陸釋出善意救援金門民衆，並有很好的照料，但是最近以來兩岸海域頻頻發生很多事件，雖然是兩岸小事件，但卻變成臺海事件、國際事件。
陳玉珍表示，這些事件不管從漁船事件有人往生到有人失蹤，再到金門釣客迷航被大陸救走，這類不小心意外事件，有時候容易導致擦槍走火的可能，小小事件就有可能變成國際大事，所以這證明民進黨跟大陸是沒有很適合的溝通管道，那沒有溝通管道就很容易造成誤判，國人就會擔心是否造成戰爭，讓國人無法安居樂業。
陳玉珍表示，馬英九一再以中華文化、青年學子這種努力讓兩岸儘量走近一點，增進彼此的瞭解，纔不會在彼此的誤判當中，造成大家不想看到的後果，比如說現在國際媒體都覺得臺海是兵兇戰危，這不只是馬英九不樂見，也是所有國民不樂見的，所以多去往來、多去了解是非常正面的，馬英九真的非常辛苦，是很好的動作。
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國土法明年上路 桃園復興部落反彈恐損原民權益 區長請命延後上路
國土法明年上路 桃園復興部落反彈恐損原民權益 區長請命延後上路
桃園市復興區長蘇佐璽（中）多次與議員、部落討論國土法衝擊原民權益，決定向中央請命延後實施。圖／蘇佐璽提供
國土計劃法2025年實施，原民會今天下午在新竹辦理原住民部落國土功能分區畫設資訊宣導會，說明國土法政策對原民部落的改變。桃園市復興區長蘇佐璽出席爲部落原民請命，他表示，復興區原鄉區民以務農維生，土地依賴性大，國土法明年上路太過倉促，讓土地喪失使用彈性，對原鄉土地與各產業衝擊太大，他擔心區民反彈，期盼政府延後該法實施時間，適當調整。
針對2025年國土計劃法上路實施，原住民非都市土地使用分區無法變更，引起許多原民部落居民憂心。桃園復興區部落爲泰雅族原鄉，部落多數居民務農爲主，聽聞國土法畫分會影響原住民權益，向復興區公所和區長陳情，蘇佐璽也瞭解國土法對原民影響重大，多次與原民議員、部落開會討論，他說，許多原住民對國土法不清楚，對未來土地使用及相關規定一知半解，若不釐清，部落區民反彈會更大。
對此，桃園市府都市發展局表示，根據國土法規定部落3棟住宅可畫設爲微型聚落，依國土功能分區畫設爲農業發展地區第4類，可供建築使用，目前復興區85％居住範圍已畫設爲聚落，另15％範圍小於3棟住宅，考量原民擔心權益不保，原民會正在制定「原住民土地使用管制規則」草案，將不滿3棟住宅、非聚落原住民的土地使用管制項目，與聚落原民權益拉近，保障權益不受影響。
蘇佐璽表示，原住民居住山區的土地使用限制很多，建地更是稀少，原民在山上不可能做大規模開發，許多原民出外打拚多年後想返鄉，卻發現沒有辦法在山上合法蓋房子，加上原民山上務農，編列爲林地坡度許可，仍可變更地目爲農牧用地，也山上原住民的重要生計來源，未來國土法若土地無法變更，勢必造成原民很多不便，他爭取保留目前「非都市土地原住民保留地住宅興建審查作業」，保留原民「一生一次」的機制，避免影響權益。
過去依照國土計劃聚落畫設原則，需符合15戶、50人以上、建物間隔50公尺規定，由於復興區原住民多半散居，後來放寬3戶即可畫設微型聚落，在國土功能分區畫設爲農業發展地區第4類，可供建築使用，問題是復興區15％居住範圍沒有畫設爲聚落，顯然國土法實施太過倉促，讓原民土地喪失使用彈性，衝擊原鄉土地與產業發展，希望政府延後該法上路時間和適當調整。
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綠捷招標「崇洋媚外」挨批
桃園捷運工程處總工程司林義昌說，綠線捷運是全自動無人駕駛，系統安全性要更高規格才能應付突發狀況，市府都是參考雙北捷運的規範而制定，且投標須知有明訂國內廠商經業主同意後都能參與組裝，絕無扼殺國內產業。
牛煦庭說，綠捷機電標預計12月6日決標，但18個檔案、超過6000頁的文件只有短短10天公開閱覽期，且廠商必須具備「捷運工程實績」，宣告MIT車子出局，臺灣淪爲組裝角色，完全打臉總統蔡英文信誓旦旦說的前瞻計劃要帶動國內產業發展以及「國車國造」政策。
牛煦庭說，面對廠商超過700項的意見，市府都傲慢且制式回：「依原招標文件規定辦理」，等同讓標案的資訊流通、事前溝通，全都流於形式，無怪乎「內定」說甚囂塵上，強調光是一個列車車廂，從鋼板、焊接、消防、冷氣等環節，就能創造超過200個工作，若再加上下游廠商等構成的產業鏈，關乎成千上萬的就業機會。
「臺灣的競爭力往往都被崇洋媚外的政客所扼殺！」中華民國工商建研會聯誼會長史碩仁說，臺灣最強的就是技術整合能力，但綠捷爲外國廠商量身打造的標案，扼殺臺灣軌道產業發展。他們號召組成「捷運監督聯盟」，將廣邀各方勢力遊說不分藍綠的議員，力拼決標前擋下標案。